Stadsbestuur Geel adviseert toekomst Ijzeren Rijn
Om de mobiliteitsproblematiek effectief aan te pakken moeten in de toekomst meer goederen via het spoor vervoerd worden. Infrabel voorziet daarom in de heractivering van de Ijzeren Rijn in de Kempen. Het stadsbestuur is echter bezorgd om het behoud van de leefbaarheid in Geel en gaf in een advies onlangs enkele bedenkingen mee. Het zijn randvoorwaarden die het schepencollege graag gerealiseerd wil zien als de Ijzeren Rijn realiteit wordt. Meer goederenvervoer per spoor brengt in principe meer stilstaand verkeer voor overwegen met zich mee. Om dit te vermijden zoekt Geel de oplossing in een verzakking van de spoorweg vanaf Geel-West t.h.v. de Ring tot aan de kruising van de spoorweg met Retieseweg-Logen. Dat betekent dat de spoorweg in Geel-Centrum ondergronds zou lopen waardoor de kruising van de spoorweg gelijkgronds zou kunnen gebeuren zonder hinder van stilstaand verkeer voor de overweg.
Dit zou het geval zijn voor de overweg Valkenborch-Groenstraat (nieuwe overweg i.p.v. de overweg t.h.v. Rauwelkoven) en de overwegen in de Dr. Van De Perrestraat (station), Technische Schoolstraat, Galven en Logen. Voor de stationsomgeving denkt het stadsbestuur aan een stedelijk plateau als een soort overdekking van de spoorweg. Verder wil het stadsbestuur de reductie van de trillingshinder en de toegelaten geluidsnormen verder laten onderzoeken. Tevens vraagt men aandacht voor de optimalisatie van het personenvervoer per trein.
Dat deze wensen al dan niet realiteit zullen worden, beslist niet het stadsbestuur maar spoorwegbeheerder Infrabel.
09-12-2009
UNIZO wil Kempense handelskernen beschermen
Vanmiddag om 12u werd onder grote belangstelling het resultaat van de studie over de heractivering van de ëIjzeren Rijní voorgesteld. Deze studie werd op vraag van de Kempense gemeentebesturen uitgevoerd door het studiebureau Technum. Johan Leysen, voorzitter IOK, lichtte toe waarom de Kempense gemeentebesturen neen zeggen tegen ëIjzeren Rijní. De heractivering zou betekenen dat tegen 2030 72 extra goederentreinen per 24u door de Kempense gemeenten Nijlen, Grobbendonk, Herentals, Olen, Geel, Mol en Balen zouden rijden.
Dit heeft als gevolg dat de ellenlange files de handelskernen onbereikbaar en onleefbaar maken. Bovendien worden de inspanningen om een aantrekkelijker centrum te ontwikkelen, geleverd door de gemeente en ondernemers, teniet gedaan. Een ander negatief effect is de aantasting van de woonkwaliteit rondom de sporen. De geluidshinder en trillingshinder zorgen voor een onaangename leefomgeving.
