Homberg 18 maart 1920
Homberg 11 Juli 1921
0verpelt 1 januari 1941
0verpelt 29 september 1943
Shangai 14 augustus 1948
Ludenscheid 15 april 1952
Ludenscheid 20 april 1952
Ludenscheid 20 Juli 1952
Malmedy 8 augustus 1952
Overpelt 29 augustus 1952
Leopoldsburg 5 oktober 1954
Leopoldsburg 25 december 1954
Stockem 3 maart 1955
Stockem 9 maart 1955

1. Maurice Renwa, Chef Castermans en Louis Bogaerts bij Pantserwagen White M3 - 2. Louis Bogaerts als Chauffeur Patton M47 - 3. O.Of Louis Bogaerts - 4. Tank Patton M47

Stockem, 9 maart 1955

Beste Allemaal,

De dag is weer bijna om. We zijn de ganse dag op oefening geweest met de tanks. Deze namiddag na het eten vertrokken we. We moesten ons verschuilen als de vijand zijnde en met andere tanks zou men ons komen zoeken. Ten gevolge van de sneeuw zag een tankchauffeur niets van de toestand van het terrein waarover wij reden met het gevolg dat de Pershingtank zich in het moeras vast reed. Wij zelf reden met een Chaffee, een lichtere tank, de chauffeur had tijdig het moeras gezien, stopte en reed snel achteruit, een honderdtal meter verder zat de Pershing vast, en kon niet meer vooruit of achteruit. Via de radio werden de achtergebleven Pattons verwittigd om ons ter hulp te komen. Een Patton reed naar de vast gereden Pershing toe. De kabel werd aangehaakt aan de Pershingtank, de Patton gaf langzaam gas, de stalen trekkabel spande, maar de rupskettingen van beide tanks maalden er zich nog dieper in. Nu zaten allebei de tanks vast. Gelukkig, dachten we, was er de tweede Patton nog. Deze zou de eerste Patton wel op de vaste grond trekken. Maar het was van hetzelfde. Alle drie de tanks zaten vast. Er zat niets anders op dan een sterke depanneur te laten komen. De Shaffee, die er nog overschoot, reed vlug naar de garages en wees de depanneur de weg. Hij was snel ter plaatse en trok er een Patton zonder veel moeite uit zijn benarde positie. Toen pas begon de miserie, de depanneur moest van plaats veranderen. Maar hij kon zelf niet meer weg. Boompjes werden gekapt en onder de rupsen gelegd. Met de hulp van een Patton raakte hij centmeter na centimeter terug op vaste grond. De tweede Patton werd er langzaam uit zijn benarde positie uitgetrokken. Maar de Pershing die het verst stond en er het diepst ingezakt zat, was ondertussen vol water gelopen, de zetel van de chauffeur stond onder water. De trekkabel werd volledig ontrold, er was minstens 20 meter kabel te kort om er aan te kunnen, geen probleem, al de kabels van onze tanks werden aan elkaar gekoppeld en bevestigd. Nog te kort, 4 meter kabel te weinig, dus maar terug naar de garage. Eindelijk om 6 uur kwam te tank meter voor meter uit het moeras.

Verleden maandag hebben we herten en reeÎn gezien als we door de bossen reden, We konden er niet kort bijkomen, want het ronken van de motoren doet ze schrikken en weglopen.

Volgende zaterdag en zondag hebben we een ìklein weekendî. Via het rapport van de commandant voor een nachtvergunning kan ik dan thuis blijven tot 9 uur.

Morgen zijn we de ganse dag op stap, met kaart en kompas, het kan een aangename dag worden.

Onze Jaak zou me nog eens een klont zeep moeten halen bij de apotheker, want ze is bijna op.

Nu ga ik nog even mijn schoenen blinken, en zal het ondertussen wel 10 uur worden.

Veel groeten en tot zaterdagavond,

Louis